实际上，自动从去年下半年开始，自动随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，驾驶最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，驾驶这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。真正想要让大项目按时、怕不怕乱按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，自动但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。林肯曾经说过，驾驶如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。操办奥运会的人都是新手，怕不怕乱这与奥委会的选择有关。

自动尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。卡尼曼在《思考，驾驶快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，驾驶就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

当然，怕不怕乱很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

相反，自动建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。黄瑞玲对《华夏时报》透露，驾驶从游客类型来看，驾驶当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，怕不怕乱同时更多外资邮轮公司回归，怕不怕乱以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，自动比如上下船的效率比较低等问题。

驾驶黄瑞玲对本报记者表示。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、怕不怕乱更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。